{"id":14540,"date":"2023-11-23T14:00:00","date_gmt":"2023-11-23T13:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/rdcomponents.com\/site\/?p=14540"},"modified":"2026-04-21T10:16:26","modified_gmt":"2026-04-21T08:16:26","slug":"105-i-motori-e-la-vernice-impregnazione","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rdcomponents.com\/site\/2023\/11\/23\/105-i-motori-e-la-vernice-impregnazione\/","title":{"rendered":"#105 – I motori e la vernice"},"content":{"rendered":"\n
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Prima che un avvolgimento di un motore elettrico lasci la fabbrica \u00e8 necessario che subisca un processo di impregnazione. Pu\u00f2 questa prassi danneggiare un protettore termico?<\/p>\n\n\n\n

L’impregnazione<\/strong> di un avvolgimento consiste nel ricoprire le parti di rame con una vernice, in realt\u00e0 una resina, che pu\u00f2 essere di tipo polimerica <\/em>o epossidica<\/em>, lasciando che coli in tutti i punti raggiungibili.<\/p>\n\n\n\n

Le principali motivazioni per cui si esegue questo processo sono quelle di garantire una maggiore coesione<\/em> tra i fili di rame e nello stesso tempo di proteggerli<\/em>, affinch\u00e9 sfregamenti involontari non li possano danneggiare. Inoltre, la resinatura garantisce un maggiore isolamento elettrico<\/em>, per scongiurare un cortocircuito tre le varie fasi. Permette anche di avere un\u2019ulteriore protezione da polveri e agenti esterni, anche atmosferici. Una resinatura ben fatta garantisce anche al motore prestazioni migliori<\/em> e una maggiore durata<\/em> nel tempo. Questo anche grazie a una maggiore protezione dalle sollecitazioni elettriche e meccaniche. <\/p>\n\n\n\n

Queste resine hanno prestazioni e, di conseguenza, costi sempre pi\u00f9 elevati e richiedono mezzi e competenze sempre pi\u00f9 qualificati.<\/p>\n\n\n\n

La resina deve poi seccare uniformemente, per questo viene messa in appositi forni. Qui, in modo graduale, tramite due processi fisici, di gelificazione<\/strong> <\/em>prima, e successivamente di reticolazione<\/strong><\/em>, raggiungono il risultato desiderato.<\/p>\n\n\n\n

Ma i <\/a>protettori termici<\/a> sopportano tutte queste fasi senza subire conseguenze? Dipende. Da cosa? Dal tipo di protettore. <\/p>\n\n\n\n

Esistono moltissimi tipi di protettori termici e fino ad ora abbiamo affrontato solo una piccola parte di questo universo, ma possiamo prendere in esame quei protettori che con maggiore frequenza vengono utilizzati per proteggere i motori elettrici.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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\"impregnazione\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n
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Serie C<\/a> prodotta da TMC<\/strong>. Indipendentemente dal modello (C1<\/strong>, C4<\/strong> o C8<\/strong>) \u00e8 la serie che pi\u00f9 di ogni altra \u00e8 adatta ad essere utilizzata all\u2019interno di un motore elettrico perch\u00e9 \u00e8 stata studiata appositamente per questa applicazione (approfondimenti qui<\/a> e qui<\/a>). La custodia metallica la rende particolarmente resistente alla compressione<\/em> e presenta anche una buona sigillatura<\/em> contro eventuali agenti esterni. Tuttavia, in caso di verniciatura \u00e8 consigliabile tutelarsi tramite un escamotage che TMC<\/strong> ha messo a punto. Questa consiste nella sigillatura del protettore tramite l\u2019apposizione di una resina speciale in prossimit\u00e0 del punto di collegamento tra cavetti e corpo del protettore. Questa operazione rende la Serie C<\/strong> ermetica <\/em>e adatta all\u2019impregnazione sottovuoto<\/strong><\/em>. Tutta la gamma \u00e8 omologata UL <\/strong>e VDE<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

AD02<\/a> prodotto da ALBOL<\/strong>. Anche questo modello pu\u00f2 essere inserito all\u2019interno di un avvolgimento. Grazie a una resina applicata su richiesta, si impermeabilizza contro eventuali infiltrazioni durante il processo di impregnazione<\/em>. Se la resistenza a compressione \u00e8 inferiore ai protettori della serie C, il corpo rotondo assicura una maggiore resistenza alla trazione del cavo<\/a>. Sono omologati UL <\/strong>e VDE<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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\"impregnazione\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n
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AM03<\/a> prodotto da ALBOL<\/strong>. Questo protettore ha un corpo plastico con una resistenza a compressione inferiore in paragone ad altri modelli pertanto si posiziona al di sopra dell\u2019avvolgimento. Su richiesta pu\u00f2 essere fornito con una verniciatura che lo protegge da eventuali infiltrazioni. Sono omologati UL <\/strong>e VDE<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

AM07<\/a> prodotto da ALBOL <\/strong>\u00e8 il modello con il maggior grado di protezione da agenti esterni, ed \u00e8 classificato come IP68 <\/strong>(vedremo in seguito cosa significa). Questo protettore non ha omologazioni.<\/p>\n\n\n\n

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\"impregnazione\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n
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V7AM \u2013 CK99 \u2013 CK01 \u2013 CD95F<\/a>: sono modelli con caratteristiche tecniche e costruttive molto simili tra loro, ma con forti peculiarit\u00e0 per le quali vi rimando alle singole schede tecniche. Sono tutti adatti all\u2019impregnazione sottovuoto, ma non ad essere inseriti all\u2019interno di un avvolgimento, a meno che non si tratti di piccoli motori con sezioni di filo di rame di piccoli diametri. Sono tutti omologati UL <\/strong>e TUV <\/strong>(VDE <\/strong>nel caso del CD95F<\/strong>).<\/p>\n\n\n\n

 La gamma \u00e8 vasta le opportunit\u00e0 sono numerose, ai tecnici la scelta del prodotto pi\u00f9 adatto alle loro esigenze.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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